文史丨川江，曾是中国最危险的内河

发布日期：2026-07-12 09:34点击次数：189

文史丨川江，曾是中国最危险的内河

从地舆上看，川渝地处中国西南内陆本地，属典型的“四塞之国”，四周峻岭环列，形成一个近乎紧闭的盆地——四川盆地。

受地舆条目松手，四川陆路交通十分珍爱，主要依靠自古以来迟缓形成的驿谈与官谈。在古代各样输送格式中，受制于坐褥力水平，陆路输送资本高、耗时长、货品易损，导致商贸流通不旺。

比较之下，内河航运具有运量大、投资少、不占农田、冒昧能源、资本便宜等上风。因此，在这一地区，水运相较于陆运更具优胜性，古代的川渝地区恰是凭借进展的水运系统迟缓发展起来的。

全长一千余公里的川江，西起四川宜宾，东至湖北宜昌，是西南地区与长江中下流地区之间最为遑急的水运通谈。与川江航谈遑急地位相伴而生的，是其雄壮的航运风险。

历史上，影响川江航运的主要不利要素有三类：一是滩多水急、礁险流湍，常致船只飞翔珍爱，易发生碰撞、搁浅等事故；二是风景条目复杂，大风、浓雾、暴雨等恶劣天气频发，加多飞翔风险与难度；三是滑坡、泥石流、坍弛等地质灾害频现，常形成新的险滩和碍航物，严重要挟船舶飞翔安全。未必，三类不利要素重复，更使川江航谈的飞翔险象环生。

1.礁石、险滩激励的川江船难

据《太平广记》纪录，唐代中期，虔州（今江西赣州）别驾（太守佐官）李惟玉乘船东下，路线三峡，船舵被礁石撅断，失去航向而撞石千里没，李惟玉落入了江里，危机之际，忽然看见一支木船桡顺流漂来，他急遽收拢，浮游到岸边获生。这是发生在木船飞翔年代的故事，关联词到了汽船飞翔的期间，川江上触礁千里没的事故也不疏远。

19世纪末，川江启动有汽船试行。1900年12月27日早上7点，一艘德籍商轮瑞生号载200多名搭客，从宜昌上驶川江。上昼11点，瑞生号驶入崆岭滩航谈，这已是川江枯水期，滩中大小礁石线路，犹如石林，行船极险。船长坚捏过滩，约莫开行5分钟后，船猛触暗礁，船底被撞破，水涌入舱，随后船的能源蒸锅炉炉爆炸，后舱被炸毁，很快千里入江底，乘客纷纷落水，大多数被川江救生红船救起，溺水弃世者有20多东谈主。这是川江遇险千里没的第一艘汽船，亦然第一艘外籍遇险汽船。

民国本领，一艘加大马力的汽船正在秭归泄滩重荷上行。（好意思国裕中公司川汉铁路勘探组20世纪10年代摄）

除了礁石外，川江航谈中堆积的浅沙滩也会让汽船触翻。1961年9月15日左近正午的时候，郭沫若从重庆乘坐的江沪轮驶入奉节港，谁知城下流的臭盐碛航谈泥沙淤积，还有头一天万县专区汽船公司民气轮触沙千里没，堵塞在航谈中，江沪轮无法前行。

臭盐碛西距奉节县城一公里，是一派卵石沙滩坝，东西长约2500米，南北宽约800米，最宽处达1100米。清代以前这里曾是熬盐的场合，因盐卤的臭味得名。当作川江有名的淤沙浅滩，臭盐碛并不为许多东谈主阐发，但拿起《三国小说》中诸葛亮的退缩“八阵图”，知谈的就大有东谈主在了，臭盐碛便是八阵图所在地。

川江冬春枯水季时臭盐碛浮现，河宽仅剩120米，每年秋汛后退水时，大都淤沙被冲刷，发出隆隆的声响，水色暗黑，沙浪汹涌，川江航运东谈主称为“走沙水”，真有诸葛亮“八阵图”的阵容。这个时候行船十分危险，9月14日那天，民气轮本来不错幸免千里没的，关联词船长曾宪文不听信号台指示，两次规劝，他都冒险开航，成果触沙千里没，阻在了航谈中，害得郭沫若的旅程停滞，第二天推敲后才登程。

此事有郭沫若诗《奉节阻砂记事》为证，诗中曰：船长来相语：“县委通知侯，邀君岸上住。舟停将逾日，砂阻匪奇遇，昨有小火轮，千里没于此浒。安全为第一，不成致再误。”

2.川江上的浓雾有多危险

川江的雾和礁石是飞翔中的大碍。1955年12月12日，长江航运经管局重庆分局东谈主民15号轮从重庆开往宜昌，飞翔到云阳巴阳峡时，江面浓雾隐敝，驾引东谈主员没看清航标，碰撞在岸边的岩石上后千里没，3名船员、7位搭客不幸遭难，经济牺牲47亿元（旧币，合现币约47万元）。船上报务员李少亭为了呼救，在汽船二楼已启动进水的危机情况下，坚捏拍发呼救电码，不幸忠于使命。

巴阳峡全长8.7公里，称之为峡，并不是常见的峻岭馈遗的峡谷河谈。岸边是险阻的岩石，逾越水面唯有20米阁下，每年冬春的枯水期才会显浮现来成为“峡”，这时的江面宽度也唯有100至130米。站在岩石上看船在峡中飞翔，就像穿行在一个石胡同内部。冬季时，这一带又属川江雾区，汽船频繁要待雾散后才进峡。

少年期间，我乘坐当地小火轮班船曾屡次经过巴阳峡，枯水期看见过岸边岩石上纪录的此次海损事故翰墨。曾听东谈主说，江水最枯的时候，不错隐模糊约看见千里船的烟囱，但我从没看出来，却望着那深不见底的碧蓝江水，心生忌惮。

庙基子滩触礁千里没的江轮打捞时气象。（长江重庆航谈工程局供图）

1971年12月30日，长江航运公司重庆分公司东方红104轮从宜昌上行，夜航至云阳故陵庙基子滩时触礁千里没，弃世搭客6东谈主、船员1东谈主。这个发生在我身边的川江海难，传出一个凄好意思的故事。海难本日，我随着大东谈主们去了触礁的滩岸，看到的仅仅岸上不雅望的东谈主群和江中激流吼怒，一切早已珠沉玉碎。这个故事是在岸边听到的：

船上女播送员有一条像“李铁梅”相似漂亮的皆腰长辫，就像“村里密斯小芳”的辫子“粗又长”。汽船触礁后她本来迅速逃生，蓦地念念起腕表掉在了播音室，是男一又友挽救的定情之物，其时又是杰出稀奇。于是，她转身去取，谁知焦躁中“漂亮的皆腰长辫”被门夹住了，她再也莫得出来……

上世纪70年代，川江客轮上的女播送员是那代东谈主心中的女神，不比刻下电视节盘算推算女主捏东谈主失神。样板戏电影《红灯记》中的“李铁梅”是阿谁年代的好意思女圭臬。少年的我，曾为女播音员的香消玉殒恻然了很久。自后途经云阳县城对岸的飞凤山脚时，顺谈看望过她的坟场。

3.暴雨过火次生灾害

唐朝乾宁年间，一个叫李峣的朝廷命官去荆州就职，沿江而下途经此地，正遇江水暴涨。夔州太守刘昌好意思留他待江水退了再走。李峣因就职未必候王法，不敢停留，遒劲要走。夔府大小官员到船埠给他送行。

李峣的船刚离岸不远，蓦地遇到一个雄壮旋涡，被卷入其中，蓦地千里没。站在岸边送行的官员都还没离去，眼睁睁地看着李峣一家及全船一百二十东谈主遭难，战抖而恻然。第二天，有东谈主在岸边发现一位生还者，是一老年妇女，为李家的奶妈。她遗迹般被江水冲上了岸。

1926年6月初，刚开垦不久的民生公司的司理卢作孚，从重庆启航，高烦闷兴去宜昌接第一艘汽船民生号。比及下旬，民生号才从上海抵达宜昌。这个时候江水大涨，宜昌海关理船厅“因船太小”，不放行。民生轮便在宜昌扎水一个多月。卢作孚杰出骄贵，造船的钱是借的合川县西宾经费，公司鼓励说要见到船才肯交纳股金。水稍退了少量后，卢作孚征求领江（引航员）的意见。领江昭着他念念法，顺着他好奇说：船不错开端，如途中再遇到水涨，污污软件随时可扎水。

民生轮通过秭归有名洪水滩泄滩时，滩水比船高，领江指示汽船借回水之力冲上去。眼看唯有一二米的距离了，蓦地船舵失灵，领江惊悸得莫得了见地。卢作孚于慌急中直奔机舱，令轮机员飞快开倒车。这时船又幸遇一泡花水，过问激流，冲至北岸岸边得救。全船东谈主才松了语气。

川江各渡口都划有洪水线，水拢线了也扎水，不外专家风气叫“封渡”。自古许多渡口在岩石上或成心立碑，刻上封渡翰墨警示与监督。江津笋溪河高云渡口曾挖出一块清乾隆时的石碑，上刻步骤，其中一条为“不得洪流强渡”。但以前撑渡东谈主和过渡东谈主多抱幸运热情，常冒险打度过渡，出事杰出多。民国九年，开县东河秋汛涨水，老关嘴渡口渡船载客九十东谈主，被冲翻千里，仅一婴儿庆幸获生。婴儿坐在“木轿椅儿”上随流飘舞被救。

暴雨不仅会激励江水暴涨，未必也会激励滑坡，除了平直酿成东谈主员财产牺牲外，也会防止川江行船畅通，其中最有名确当属鸡扒子滑坡。

1982年7月14日至17日，云阳县连降大暴雨，是1937年以来最大的一次；查阅《云阳县志》，亦然1870年川江遇到特大洪水后的一次特大暴雨，48小时内雨量达387.7毫米。由于雨量太大，捏续时候又长，地表排流不畅，径流浸透古滑坡的滑层。

17日凌晨3点，这只鸡子“活了”——古滑坡体部分启动滑动，堵塞了那条有名的石板沟山洪谈。约15万立方米地表水平直浸透地下，浸入滑面层，终于在18日8时许，酿成1500万立方米的大面积山体滑坡，有180万立方米岩体滑入长江。移时之间，这个青石板街的小场镇上10个单元和1353名住户的1730幢房屋，连同阿谁刚刚建好还没投产的比较当代化的肉联厂，或被推入大江里，或深埋于泥石中。

万幸的是，7月17日滑坡险情出现后，所有住户已安全滚动，无东谈主员伤一火。17日半夜，在滑坡体的上沿，一个茕居的老东谈主守着祖产老屋不肯离去，浮屠公社通知作终末排查时，硬把他背出了险区。

当年我的初中政事针织向礼平，在鸡扒子对岸的半山腰凤凰村的一户农家院坝摆龙门阵，目击了17日晚8点阁下的一次滑坡情形：悄悄暮色中，蓦地出现通盘闪电似的火光，紧接着烈烟冲天，一声闷雷般的巨响事后，只见石板沟山体犹似万马千军排成的布阵，顶天立地般扑向三漩沱，顿时掀翻数丈高的排浪，移时又死一般地千里寂了。

暴雨未必也会激励岩崩灾害，比如欢乐滩。欢乐滩在川江云阳县双江镇一个叫大帐的场合，自古无滩。1896年9月30日，这里连日大暴雨引起北岸黄官槽岩崩，泥石冲入江中防碍河谈。江面原宽365米，变窄为90米，北岸的江流受阻后偏向南岸，正本岸边的巨岩“豆腐石”成了峙立江中的礁石。它隔邻还有鳅鱼石、豌豆石、金子粱等礁石，是行船大碍，兴起一个洪水险滩，故名欢乐滩。

云阳欢乐滩在川江并不有名，刻下知谈的东谈主更少。因为它从1896年岩崩成滩，到1960年得胜根治，唯有短短60多年时候，而川江其他险滩动辄有几百上千年的历史。

4.川江大风暴屡次吹翻船只

木船在川江上飞翔时，遇上顺风，会拉起船帆前行。要是莫得激流险滩，拉纤和划桡的船工们可作片晌的休息，只由前后驾长掌控船只。这是江风带来的平允，同期，江风也会给船只带来一些灾害。

1933年8月13日傍晚6时许，奉节城的江面蓦地出现尘卷风，从川江南岸的小字乡（现新民镇一带）刮来，越过江面到达北岸的朱家坝，形成两股黑烟式的旋风，伴着轰鸣的雷声。自后又刮到了县城，飞沙走石，草屋瓦顶都被翻开。县城下流城边上的梅溪河渡口，一只载客20多东谈主的木渡船正在摆渡，来不足停靠被吹翻，淹死多东谈主。

川江上的大风主要出刻下夏日，风速大、来去快，防不堪防。

1937年6月27日，云阳新津乡的一只木船上行去县城，行驶到城下约2公里的浮屠沱（川江的沱指较大的河湾，碧波浩淼），刚一驶出沱口，突遇摇风，船一下子被吹翻，乘客落水，弃世60多东谈主。9月7日下昼5时20分，万州城里蓦地狂风大作，接连下起滂湃大雨，街上店铺的牌号被吹掉，砖瓦屋的窗扇被风吹撞坏，南门口外河坝渡口的过江木船被吹翻一只，淹死乘客52东谈主。

川江大风不仅吹翻行驶中的船只，未必停靠岸边的船只也难躲过横祸。

1942年3月28日，重庆船长李云武的木船载军米99吨，夜宿云阳龙洞乡小龙角，当晚遇上狂风，把船吹到下流不迢遥碰石而千里，淹死12东谈主，船上的军米全部掉进江里。1944年7月21日下昼4点，万县狂风怒号突袭，泊岸在城下聚鱼沱的一艘运油船竹纤绳绷断，船被大风卷吹，撞在一个石包上，折成两截，牺牲1000多银圆。同期，在上游标的不迢遥的桥马滩，停靠的一只游船（花船）也被吹翻，爱怜又名扬州来的倡优落水淹死。

川江上未必出现历害的大风，酿成的毁伤更大。1959年7月16日傍晚6点，万州城刮起超8级的大风，吹翻江上的7只木船，淹死62东谈主，江两岸的房屋被损坏1416间，倒塌130间。

川江大风酿成最大的一次海损发生于1972年7月21日。涪陵县短航输送配合社红航13号两层灵活小汽船，核载288东谈主，实载搭客和船员共147东谈主，从上游的李渡镇开往涪陵城区，午后2点10分快到盘算推算地时，在黄旗镇江面的鸣羊嘴突遇大风暴雨，驾驶台的遮阳板和船顶幅背被迅速揭掉，船头被猛地吹偏，偏离航向，船左侧面全部顶风，以致受风面积增大，蓦地被吹翻，所有经过才一分钟阁下。黄旗镇上驶出几只小木船准备去救东谈主，等赶到时，红航13号轮已漂向下流，56东谈主丧生，91东谈主生还，平直经济牺牲14万多元。

自后风景部门提供的而已标明，红航13号灵活船遇到的是一次陆地上疏远的10级以上的龙卷风，风面窄、时候短。龙卷风发生区域内，岸上有棵直径为78厘米的黄桷树从根部被吹断，20间房屋被蹂躏。涪陵地、县两级筹划部门认定，这是一次东谈主力不可不屈的当然灾害酿成的海损事故，因此莫得任何东谈主员受到刑事使命。